在路上开车，你大概率也被一台长安糯玉米瞪过。
这台圆润小车，在圆形大灯上方做了一截下压的灯眉，自带「战斗脸」成了糯玉米在路上最大的辨识度。
不过放眼到 A00 级微型纯电车范围，糯玉米确实该急眼了。
随着国内车市价格战一路向下挤压，整个 A00 级微型纯电车范围正在经历明显的收缩。乘联会数据显示，今年上半年国内 5 万元以下乘用车销量约 13 万辆，同比下滑 55%，范围占比也从 2.8% 缩水到了 1.4%。
当纯电代步小车的生存空间被越压越窄，糯玉米的直接对手们不约而同地选了同一条路——扩容。
五菱宏光 MINIEV 推出了四门版，一汽奔腾小马也在 10 月底拿出了五门版，并且都在近期迎来了销量反弹。反观一直守着三门四座布局的糯玉米，10 月零售销量环比下滑约 46%，滑落到了 5224 辆。
终于，糯玉米也坐不住了。
11 月 11 日，糯玉米 PLUS 正式上市。新车共推出 4 款配置，上市限时权益价为 4.99 万～5.69 万元，具体来看：
全系车型均搭载最大功率 35kW 的前置单电机，并全系标配直流快充功能，电量从 30% 充至 80% 约需 35 分钟。
值得一提的是，2022 年上市时还挂着长安新能源招牌的糯玉米，已经在今年正式并入长安启源的思路序列。
糯玉米 PLUS 顾名思义，就是一台多了两扇后车门的糯玉米。
新车的辨识度依然很高，和此前的两门版差别不大，不过前脸底部的进气格栅改为了黑化的一体式结构，原本两门版上的隐藏式门把手，则在 PLUS 版本上改回传统外拉式机械门把手。
为了塞下四门四座的布局，糯玉米 PLUS 的车身长宽高来到了 3515/1715/1545mm，轴距达到 2200mm。和两门版相比，新车车长增加了 222mm，轴距拉长了 220mm。
车长多出来的尺寸几乎全部转化成了轴距，这意味着拉长的部分被实打实地留给了后排乘员舱。
后排同时也可以作为后备厢的延伸，糯玉米 PLUS 的常规后备厢容积为 160L，将后排座椅放倒后，可进一步拓展至 1100L，足够应付日常超市采购。
坐进车内，座舱采用方向盘与座椅同色系的双拼搭配，除入门版为织物座椅外，其余版本均升级为皮革面料座椅，高配车型还补上了前排中央扶手箱。
此外，新车换装了电子怀挡，原本占着前排中央通道的传统旋钮换挡机构被取消。
智能化方面，糯玉米 PLUS 配备 7 英寸液晶仪表与 10.25 英寸悬浮式中控屏。车机 UI 界面经过重新设计，助力 HiCar、Carlink、亿连等主流手机互联，车主也可以通过手机 App 远程控制车门、车窗、空调与充电。
安全配置上，糯玉米 PLUS 采用高强度钢吸能车身，标配主副驾双安全气囊以及 ESP 车身稳定架构。
受限于 5 万元左右的价格，糯玉米 PLUS 并没有配备诸如 AEB 主动刹车等高阶功能。